ウランバートル港C2岸壁

ウランバートルは内陸だろ!いい加減にしろ!という人はAISでその辺の船の船籍港を片っ端から調べろ

あなたはどっち派?

突然だが、以下の記事を読んでいただきたい。

 

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9月15日、エバーグリーン発注のコンテナ船「EVER BEING」を撮ってきました。

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来島海峡大橋より撮影。空荷の外航コンテナってなかなか見れないですよね。おそらく海上試運転の帰りです。

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巨大船の通行を通告する今治海上保安部ことなみ型巡視艇PC42「みちなみ」。

今年竣工したばかりの新型船です。

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今治造船今治工場で建造中のEVER BEING。

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こちらは進水前の姿。

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現在建造中のEVER BREED(奥)とEVER BOARD(手前、船名は推測)

今治工場では従来バルク船をメインで建造していましたが、昨年よりEVERGREENの2800TEU級コンテナ船を10隻受注し順次建造しています。今後も新造が控えており来島海峡を通航する新造船の姿も見られるでしょう。1週間前からくるしまマーチスの大型船通行情報で通過日時を見ることができますのでご参考に。

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9月15日、エバーグリーン発注のコンテナ船「EVER BEING」を撮ってきました。

来島海峡大橋より撮影。空荷の外航コンテナってなかなか見れないですよね。おそらく海上試運転の帰りです。

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巨大船の通行を通告する今治海上保安部ことなみ型巡視艇PC42「みちなみ」。

今年竣工したばかりの新型船です。

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今治造船今治工場で建造中のEVER BEING。

 

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こちらは進水前の姿。

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 現在建造中のEVER BREED(奥)とEVER BOARD(手前、船名は推測)

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今治工場では従来バルク船をメインで建造していましたが、昨年よりEVERGREENの2800TEU級コンテナ船を10隻受注し順次建造しています。今後も新造が控えており来島海峡を通航する新造船の姿も見られるでしょう。1週間前からくるしまマーチスの大型船通行情報で通過日時を見ることができますのでご参考に。

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記事の内容も読んでほしいが、この2つのほぼ同じ記事、違いが分かるだろうか。

 

そう、「写真のコメントの位置」である。

1つ目は写真の後に、2つ目は写真の前にコメントを書いている。

みなさん、どちらが読みやすいだろうか。またブロガーの皆々様はどちらで書いているだろうか。

私は圧倒的に前者派なので、後者タイプの記事を読むときは結構イライラしている。

見た感じ前者のほうが多い気もするが、後者もそこそこ見かける印象。

ニュース記事などではほぼ確実に前者の書き方だろう。

 

どちらにせよ私は今後とも前者で書いていくので、後者派の人は申し訳ないが我慢していただきたい。